人靠衣裝，一套合適的服裝能讓人的精神和氣質(zhì)都得到提升，其中鞋子更加有著“畫龍點(diǎn)睛”的作用。車就如同人，作為汽車的“鞋”，輪轂也直接影響著汽車的顏值和檔次。因此很多人的車輛改裝都是從輪轂改裝開(kāi)始。
改裝輪轂除了好看，作為承載車重的主要部件，輪轂的性能也直接影響著汽車駕駛安全。特別是在高速行駛過(guò)程時(shí)，輪轂需要應(yīng)對(duì)崎嶇不平的路面帶來(lái)的強(qiáng)大沖擊。倘若輪轂強(qiáng)度以及韌性不足，就容易出現(xiàn)高速爆裂的現(xiàn)象，給車內(nèi)人員的生命安全造成威脅。因此在改裝界有著“寧用原廠也不選山寨”的說(shuō)法。
輪轂的制造工藝有哪些？
目前市場(chǎng)上輪轂的制作工藝有四種：鑄造、鍛造、旋壓鍛造以及碳纖維輪轂。碳纖維輪轂由于價(jià)格太過(guò)高昂，目前尚未大范圍應(yīng)用。
鑄造輪轂
鑄造是目前絕大部分原廠輪轂所采用的制作工藝。鑄造輪轂工藝簡(jiǎn)單，單批次產(chǎn)量大，因此價(jià)格較便宜。缺點(diǎn)是輪轂需要更大更厚的“輪輻”來(lái)保障強(qiáng)度，因此輪轂重量大，一定程度上會(huì)影響車輛的操控性能。
鍛造輪轂
鍛造輪圈是依靠鍛壓機(jī)（千噸或萬(wàn)噸級(jí)）把鋁塊壓制而成。在加壓鍛造的過(guò)程中，金屬分子間的結(jié)合變得更加緊密，因此力學(xué)性能要比鑄造輪圈好，并且能做到更出色的輕量化。缺點(diǎn)是這種加工方法對(duì)模具的損耗比較大，對(duì)技術(shù)、設(shè)備和工序要求也非常高，因此整體生產(chǎn)成本要比鑄造高出不少。
鍛旋輪轂
鍛旋輪轂也可稱為旋壓鍛造輪轂，是近十年來(lái)比較流行的輪轂制造工藝。它通過(guò)對(duì)圓柱形鋁塊進(jìn)行鍛壓處理，變成圓形鋁餅（輪轂毛坯），然后進(jìn)行旋壓處理，通過(guò)旋壓拉伸，得到輪輞的造型。
旋壓鍛造相比鑄造有著強(qiáng)度更高，韌性更好、質(zhì)量更輕的優(yōu)勢(shì)。而相比鍛造，旋壓鍛造的價(jià)格更加親民，因此消費(fèi)者接受度更高。
為了滿足更多客戶的需求，不少國(guó)際品牌已經(jīng)開(kāi)始采用旋壓鍛造工藝來(lái)生產(chǎn)輪轂，國(guó)內(nèi)的輪轂企業(yè)也沒(méi)有落后，紛紛開(kāi)始采用這種新技術(shù)。上海尚晞科技就是其中之一。多年來(lái)上海尚晞科技一直致力于旋壓輪轂的生產(chǎn)工藝研發(fā)，力求生產(chǎn)的每一個(gè)旋壓輪轂都達(dá)到剛性和韌性和提升，同時(shí)與車身氣質(zhì)匹配，讓每一個(gè)用戶都能得到個(gè)性化的改裝體驗(yàn)。
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