我國對汽車的改裝限制是比較嚴(yán)格的，不過近幾年似乎有所松動。目前法規(guī)規(guī)定，輪轂改裝可以改裝樣式、材質(zhì)、顏色等，但不可以更換大小和寬度，更不可以超過車身寬度。簡單來說，輪轂的改裝要和原廠輪轂尺寸一模一樣，只是樣式和顏色可以改變。盡管仍有一些限制條件，對改裝車主們來講也是大好消息了，因此車身改色和改輪轂樣式的人越來越多。
那是不是說只要不改變輪轂的尺寸、J值等參數(shù)，輪轂就能隨便選個喜歡的樣子改裝了呢？ 還是不行滴！只是改變輪轂的款式而不改尺寸，看起來簡單，其實里面也有很多學(xué)問，甚至某些細(xì)節(jié)可能直接影響車輛的性能，甚至是保障性。
在改裝輪轂時，喜歡性能和比較懂車的車主希望改裝后的輪轂，可靠性和保障性能超越原車，所以，改成什么材質(zhì)也是需要考慮的。
一、輪轂材質(zhì)有哪些？
從目前汽車市場原裝輪轂來看，大多數(shù)是鑄造的鋁合金材質(zhì)，經(jīng)濟車型可能原廠配備的只是鋼圈。
鋼圈制造工藝簡單，成本較低。但其重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，整體操控感不如鋁合金材質(zhì)輪轂。
鋁合金材質(zhì)盡管比鋼圈重量輕，并且有更好的導(dǎo)熱性，但其抗沖擊能力較差，容易變形。因此，在鋁合金材質(zhì)的輪轂方向上，又分為“鑄造”和“鍛造”。
鍛造輪轂比鑄造輪轂擁有更強的抗沖擊性，也就是說保障性也更高。不過，其價格也比鑄造鋁合金輪轂高出不少。
此外，除了鋁鎂合金、鋁鈦合金這些好的鍛造輪轂以外，一些性能跑車還有“碳纖維輪轂”。福特在2015年推出的Shelby GT350R車型上使用的就是碳纖維輪轂。碳纖維輪轂不僅重量比鋁合金輪轂輕很多，也有很高的強度，缺點就是制造工藝復(fù)雜且價格高昂。這也是幾乎沒有民用車使用碳纖維輪轂的原因所在。
由此可見，在改裝輪轂時，鍛造的鋁合金輪轂是比較常見的選擇，一般的大品牌鍛造鋁合金輪轂單只價格在幾千元到幾萬元不等。但如果你預(yù)算夠，追求性能，那選碳纖維輪轂肯定沒錯，只是四個輪轂的價格能買一臺車了。
友情提示：
由于不能改輪轂尺寸，如果車主們對輪轂尺寸有要求或是需要大尺寸輪轂來保證高速穩(wěn)定性和抓地力，在買新車時就要多關(guān)注原車尺寸了，以便后期改裝。如果原廠輪轂就很小，那么喜歡改裝輪轂的你，肯定會留有遺憾。
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