正當中國的新冠肺炎防疫取得一定成效，大家都在為復工復產(chǎn)積極準備時，中國以外的國家卻陷進了疫情的漩渦，尤其是歐洲。新聞中每天公布的數(shù)據(jù)無不在提醒一個事實：歐洲，正在或者已經(jīng)成為新冠肺炎的重災區(qū)，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)也因此蒙上了一層陰影。
截止到目前，戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內(nèi)的14家海外車企已經(jīng)關?；蛴媱濌P停的工廠將超過100家。另據(jù)北美消息，因疫情在北美地區(qū)程度加深，美國三大巨頭正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內(nèi)的北美工廠。 本就低迷的汽車行業(yè)因新冠肺炎的影響，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
汽車品牌全球工廠停產(chǎn)時間表（僅供參考）
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車企 |
停產(chǎn)工廠 |
停產(chǎn)時間 |
受影響品牌/車型 |
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菲亞特克萊斯勒集團 |
意大利6座工廠、塞爾維亞工廠、波蘭工廠 |
3月16日-3月27日 |
菲亞特、瑪莎拉蒂 |
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北美所有工廠 |
至3月20日 |
菲亞特等 |
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意大利2座工廠 |
3月14日-3月27日 |
法拉利 |
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標致雪鐵龍集團 |
意大利、法國、西班牙、英國、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克等工廠 |
至3月27日 |
標致、雪鐵龍、歐寶、DS |
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雷諾 |
法國12座工廠 |
3月16日 |
雷諾 |
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日產(chǎn) |
西班牙巴塞羅那、英國工廠 |
3月13日-3月16日（西班牙） |
日產(chǎn) |
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大眾集團 |
意大利博洛尼亞工廠 |
3月13日-3月25日 |
蘭博堅尼 |
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葡萄牙里斯本工廠 |
3月16日起減產(chǎn) |
大眾夏朗、T-ROC、西雅特Alhambra |
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西班牙工廠 |
3月17日開始 |
西雅特 |
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斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠 |
3月15日開始 |
保時捷卡宴、大眾途銳、大眾Up、奧迪Q7、斯柯達Citigpo、西雅特Mii、賓利添越 |
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福特汽車 |
西班牙巴倫西亞工廠 |
3月15日-3月22日 |
福特蒙迪歐、Galaxy |
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北美所有工廠 |
至3月30日 |
Ranger、Bronco等 |
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寶馬集團 |
MINI英國三座工廠 |
至4月17日 |
MINI |
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勞斯萊斯工英格蘭古德伍德工廠 |
至4月17日 |
勞斯萊斯 |
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寶馬歐洲、南非工廠 |
至4月19日 |
寶馬X3等 |
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寶馬南卡羅來納州的SUV工廠 |
4月3日-4月17日左右 |
寶馬X5、X6和X7等 |
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本田 |
北美所有工廠 |
3月23日-3月31日 |
Pilot、CR-V等 |
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通用 |
北美所有工廠 |
3月23日-3月31日 |
雪佛蘭、凱迪拉克、別克等 |
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豐田 |
法國、英國、土耳其、北美等工廠 |
未知 |
卡羅拉、C-HR等 |
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日本五家組裝廠 |
4月3日開始 |
普銳斯、4Runner以及雷克薩斯 |
汽車工廠的停產(chǎn)，影響的不僅僅是汽車本身的產(chǎn)銷，整個供應鏈上的企業(yè)都將承受巨大的壓力。一臺汽車大約有3萬個零部件，涉及的廠家不下千萬。正如當初波音max停產(chǎn)導致其最大零部件供應商宣布破產(chǎn)一樣，不知此次汽車工廠的停產(chǎn)會讓多少家零部件企業(yè)倒下，又有多少企業(yè)能在此次危機中抓住機遇，走向另一個新生，一切仍是未知，我們唯有等待。
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