旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操控性強(qiáng)等優(yōu)點，逐漸在改裝車界獲得越來越高的人氣。目前市場上的旋壓輪轂有兩種：鑄旋輪轂和鍛旋輪轂。尚晞科技就以設(shè)計和生產(chǎn)鍛旋輪轂為主。鑄旋輪轂是將鑄造輪轂的輪輞部分進(jìn)行旋壓再加工。那什么是鍛旋輪轂?zāi)?？它又有哪些特殊的?yōu)點？
鍛旋輪轂的旋壓工藝展示
一般說來，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。而鍛旋輪轂的生產(chǎn)工藝是鍛造后形狀已經(jīng)預(yù)制的毛坯安裝在數(shù)控旋壓機(jī)的模具上，由單個或多個旋壓輪對坯料施加壓力，使每個點產(chǎn)生連續(xù)的塑性變形，最終成形為輪轂，簡單理解就是“先鍛后旋”。鍛旋輪轂的加工是具有較高技術(shù)含量的輪轂制造工藝。
鍛旋輪轂的優(yōu)點
鑄旋輪轂是將鑄造后的輪轂進(jìn)行輪輞部分的旋壓再加工。雖然輪輞部位的強(qiáng)度有所增強(qiáng)，但金屬內(nèi)部的致密性和強(qiáng)度還是無法與鍛造后的金屬毛坯相比。
鍛旋輪轂是鍛造毛坯進(jìn)行旋壓加工，在加工過程中綜合了鍛造、擠壓、拉伸、橫軋、軋制等各種技術(shù)特點，具有質(zhì)量好、柔性高、輕量化、剛性強(qiáng)等多項優(yōu)點。金屬經(jīng)過強(qiáng)力旋壓不僅材料厚度變薄，致密性和強(qiáng)度都能得到提升。相同材質(zhì)和尺寸的鍛旋輪轂與鑄造輪轂，不僅前者的重量可減少15%，輪轂的剛度也更強(qiáng)。對于車輛整體而言，每減去一點重量，都能對車輛操作性的提升產(chǎn)生巨大效應(yīng)，如車軸的旋轉(zhuǎn)更輕、加速感更強(qiáng)、剎車系統(tǒng)的負(fù)荷更輕，減速感更加切實等。對于追求操控改裝的用戶來說，鍛旋輪轂是個上佳的選擇。
再有，鑄旋輪轂一般都是批量生產(chǎn)且多為單片式結(jié)構(gòu)，定制的化程度較低。鍛旋輪轂則可根據(jù)客戶需求進(jìn)行個性化定制。無論是輪轂的結(jié)構(gòu)、尺寸、輪輻花色都可進(jìn)行定制，且有單片式、兩片式和三片式三種結(jié)構(gòu)。
不同的工藝制造的輪轂成本也不同。相比鑄旋輪轂，鍛旋輪轂的造價也會稍高一些，這也是為什么鍛旋輪轂更多應(yīng)用在改裝車上。車主們可以根據(jù)自己的實際需求選擇合適的汽車輪轂。不過車輛改裝需要慎重，一切都要以生命安全優(yōu)先。
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